Menschen in Bewegung

Bad Reichenhall, die „Königin der deutschen Alpenbäder“, wurde bereits im Jahr 1866 von der deutschen Staatsbahn angefahren (10-1). Die Zahl der Erholungssuchenden wuchs, allein der Weg zu den Gipfeln war nur konditionell geeigneten Personen vorbehalten.

Die 1920/1930er Jahre waren die Jahre des Luftseilbahnbaus. So entschied sich auch die mondäne Kurstadt Bad Reichenhall zum Bau einer Seilbahn auf den Predigtstuhl (10-2). Von Anfang an galt die Predigtstuhlbahn als Inbegriff für Eleganz im Seilbahnbau. Sie steht heute unter Denkmalschutz.

Am 30. Juni 1928 brachte die erste Sonderfahrt die örtlichen Honoratioren auf den Berg, zwei Tage später wurde die Anlage der Öffentlichkeit übergeben (10-3). Im Sommer Wanderer, im Winter Skifahrer – das war die Klientel. Das Berghotel auf ca. 1600 m NN bietet einen herrlichen Blick auf das Becken von Bad Reichenhall und die umliegenden Berge der Nördlichen Kalkalpen (Hoher Staufen, Zwiesel etc.) (10-4).  Aber die echte Sensation waren die Gondeln. Erstmals wurden Leichtmetallkabinen und nicht mehr die den Eisenbahnwaggons ähnelnden „Wagen“ eingesetzt. Die 12-eckigen Salons, die 25 Personen und einen Begleiter Platz boten, befördern die Fahrgäste in 9 Minuten die ca. 2,4 km Schwebestrecke, von 476 m NN (Talstation) auf 1583 m NN (Bergstation). Auch die Geschwindigkeit von 5 m pro Sekunde war bis zum damaligen Zeitpunkt unerreicht. Für Bad Reichenhall galt die Bahn als Inbegriff des Aufschwungs. Die Presse rühmte die Geschwindigkeit, Lautlosigkeit und Sicherheit der Bahn.